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lunes, 20 de febrero de 2012

Aeroespacial: Evektor prefiere Fortus 900mc



Si bien Evektor s.r.o. fue fundada en 1991 con la idea de diseñar aeronaves ligeras,  lo cierto es que además de fabricar aviones, diseña piezas de herramientas para la marca STIHL y piezas de coches para la marca SKODA, y hoy dia cuenta con unas oficinas centrales ubicadas en el aeropuerto internacional de Kunovice, siendo considerada una de las más importantes empresas de aeronautica de la República Checa.


Evektor using Stratasys FDM Technology


Los retos
Para cumplir con las exigencias de sus clientes y aumentar la eficacia, Evektor ha tenido que reconsiderar sus métodos para la producción de prototipos. El equipo de Evektor comprendió que los métodos tradicionales (como el mecanizado en máquinas de CNC) añadían demasiadas horas al diseño y al proceso de producción. Se requería por tanto buscar un metodo alternativo que permitiese prototipar en menos tiempo y a menor coste. Otro desafío al que Evektor se enfrentó fue el gran tamaño de los componentes que produce, tales como piezas para aviones y paneles para carrocerías. La externalización de la producción de estas piezas se estaba convirtiendo en un proceso cada vez más costoso y no permitía llevar a cabo proyectos puntuales no planificados. Por si fuera poco, el desarrollo de ciertas piezas de uso final requería el uso de un material termoplástico especialmente ignífugo. Evektor se dio cuenta de que si quería sobrevivir necesitaba un sistema de producción digital que diera respuesta a los retos planteados.


Evektor using Stratasys FDM Technology


La solución
Evektor ya conocía las máquinas de Stratasys, pues no en vano contaba con una impresora 3D Dimension como parte de su equipamiento. Esto jugaría un papel fundamental en su decisión de comprar un sistema de producción 3D Stratasys Fortus 900mc: Por un lado, el elevado volumen de trabajo de esta máquina (91 x 61 x 91 centimetros) les permite producirgrandes piezas como el salpicadero del VUT100 Cobra. Por otro lado, les permite incrementar la velocidad de producción de prototipos y reducir los costes asociados. Y por si todo ello no bastase, les permite utilizar el material ignífugo ULTEM 9085, que constituye una solución ideal para la fabricación de piezas de aviones tanto por su resistencia al calor como por su reducida densidad.





Evektor using Stratasys FDM Technology


Beneficios Reales
Evektor usa la Fortus 900mc para producir en su taller prototipos de piezas de toda clase, tanto para aplicaciones en aeronautica como de automoción, como de herramientas. En palabras de Igor Mega, director técnico de Evektor, "El ciclo de desarrollo se ha visto acelerado significativamente desde que compramos la Fortus. La máquina por sí misma es más rápida que un CNC y no nos preocupamos por los retrasos asociados al outsourcing ya que fabricamos en nuestra propia casa. En cuanto a la reducción de costes, hemos conseguido unos ahorros de entre el 10% y el 80% en función de la pieza, pero podemos ahorrar fácilmente un 80% de los costes cuando se trata de piezas complejas.” La Fortus 900 tambien ha permitido al equipo de diseño más creatividad en su trabajo: “Algunas de las ventajas de la Fortus no son cuantificables, pero no por ello son menos importantes. Por ejemplo, ahora podemos diseñar y probar formas innovadoras y en caso necesario modificarlas rápidamente sin detener el proceso de producción.” Sobre su relación con Stratasys, Mega es claro al respecto: “En un futuro no descarto comprar una Fortus adicional un poco más pequeñita quizá, para complementar nuestro parque de máquinas actual"


Para más información:
David del Fresno
Móvil: 681-284-196
Correo-e: dfresno@analisisysimulacion.com

martes, 10 de enero de 2012

Aeroespacial: Evektor fabrica con Fortus 900mc



Evektor es un diseñador y fabricante de aeronaves ligeras ubicado en Kunovice (República Checa). Fabrica gran parte de sus diseños mediante Manufactura Digital Aditiva en un sistema de producción 3D Fortus 900mc.


Además del sector aeroespacial, Evektor cuenta entre sus nichos de mercado con el sector de la automoción (Skoda) y el sector de la herramienta (Stihl), sectores a los cuales está aportando una extensa y positiva experiencia en 3D Printing mediante tecnología FDM.



En esta foto vemos un ejemplo de prototipo funcional fabricado en ABS M-30 mediante un sistema de producción 3D Fortus. El prototipo fué instalado en el avión con el propósito de hacer pruebas de verificación en condiciones reales de vuelo. La longitud de la pieza es de más o menos 1 metro.



En esta foto vemos un prototipo funcional de helicóptero a escala, fabricado en ABS Plus mediante una impresora 3D Dimension. El prototipo fué fabricado pieza a pieza, y tras someterlas a un proceso de pulido fueron ensambladas y pegadas con un adhesivo tipo Loctite. Después, se añadió una imprimación y se pintó a gusto del cliente final.



En esta foto vemos un prototipo funcional del ensamblaje de un rotor, fabricado en Policarbonato mediante un sistema de producción 3D Fortus. El prototipo fué fabricado pieza a pieza, y, sin someterlas a un proceso de pulido, fueron ensambladas y acopladas a otras piezas metálicas, a fin de someterlo a pruebas funcionales en la fase de verificación del diseño.



lunes, 21 de noviembre de 2011

STRATASYS LANZA FORTUS AL ABORDAJE DE NUEVOS NICHOS

Stratasys, fabricante de los sistemas de producción 3D Fortus, ha presentado el modelo Fortus 250mc.


La nueva Fortus incorpora un área de trabajo de 254 x 254 x 305 mm y tres opciones de altura de capa: 0,33mm, 0,25mm y 0,17mm. El material que permite utilizar es el ya conocido ABS Plus y la precisión dimensional en las piezas será la habitual de +/- 0,0127 mm. El software de pre-proceso de ficheros STL es el afamado Insight, que permite unas posibilidades de ahorro de tiempos y de materiales mucho mayores que el software CatalystEX.


Hasta ahora, la marca Fortus era sinónimo de máquinas de gran tamaño, múltiples materiales y gran capacidad de producción. Desde ahora  incorporan este modelo pequeño que permite a pequeños y medianos segmentos de mercado el acceso a la tecnología Fortus a un tamaño más ajustado a sus necesidades.

En España Stratasys está representada por la firma Análisis y Simulación SL (http://www.analisisysimulacion.com)

martes, 15 de noviembre de 2011

Connecticut Corsair restaura un bombardero de la II GM usando Tecnología FDM
                                              
Veinte años de pasión por la aviación han ido encaminando a Craig McBurney para conseguir el sueño de restaurar un F4U-4 Corsair y hacerlo volar de nuevo.
McBurney, Fundador y Director de Proyectos de Connecticut Corsair, compró unos restos del histórico bombardero en 1993. Dado que la mayoría de los componentes ya no estaban disponibles en el mercado, él y sus colegas se dedicaron a realizar durante varios años una perseverante labor de localización y compra de piezas a través de chatarrerías, desguaces y mercadillos. Según afirma Algunas piezas mostraban signos evidentes de haber sido encontradas bajo tierra, pero las compramos de todos modos con la esperanza de restaurarlas mediante la ayuda de las nuevas tecnologías emergentes.”
El Corsair era un avión complejo. No solo tenía que ser lo suficientemente compacto como para albergar un único tripulante, sino también tenía que ser lo suficientemente fuerte para resistir los esfuerzos mecánicos necesarios para despegar y aterrizar en cortas distancias. El Corsair debía afrontar esfuerzos mecánicos superiores a los que debían afrontar por aquel tiempo la mayoría de  aviones. Asimismo, debía volar al máximo de su velocidad, por lo que su acabado exterior debía ser todo lo suave posible. Sabíamos que sería difícil de recrearlo. Afirma McBurney.
Su primer paso consistió en adquirir planos microfilmados del avión y de sus piezas, y escanearlas en 2D para ser después modeladas en 3D. El software SolidWorks nos permitió modelar las piezas por separado, y llevar un control adecuado de las mismas. Cuando un dibujo era ilegible, hacíamos uso de técnicas de ingeniería inversa y creábamos un fichero digital de la nueva pieza. Una vez que teníamos la forma y conocíamos la función, el resto del trabajo se limitaba a pensar en cómo crear de nuevo la pieza.”

Es entonces cuando entró en contacto con Stratasys, fabricante norteamericano de sistemas de producción 3D. Sus equipos están basados en una tecnología exclusiva de fabricación conocida como FDM, la cual hace uso de un filamento de plástico al que se hace pasar a través de un cabezal de extrusión, donde es calentado hasta alcanzar un estado semi-líquido. Siguiendo una trayectoria definida por el programa CAD, el cabezal deposita el material con precisión, capa a capa, hasta obtener la pieza completa. McBurney ya conocía la exitosa trayectoria de Stratasys en el terreno de la aeronáutica (Bell Helicopter, DST Control, Evektor, GTRE, Kelly Manufacturing Company o Piper Aircraft, entre otros) y optó por adquirir una máquina Fortus para sacar adelante su propósito. La máquina fue utilizada en todas las fases desde el modelado conceptual y el prototipado funcional, hasta la fabricación de las piezas y de las fijaciones para su correcto montaje.


McBurney empezó la construcción final de las piezas en Noviembre de 2010 y presentó sus resultados en la conferencia SolidWorks World 2011 que tuvo lugar el pasado 11 de Enero. Para el sector aeronáutico, resultaba inaudito que se pudieran haber construido tantas piezas tan distintas, de una manera tan rápida y precisa.” afirma. Durante la conferencia, tuvimos en nuestro stand una continua afluencia de gente interesada en conocer de cerca el avión. En casi todos los casos, las preguntas eran las mismas: ¿Cuánto ha costado? ¿Cuánto tiempo ha llevado? ¿De donde sacaste las piezas? Y otras preguntas por el estilo. Mi respuesta casi siempre era la misma: Los auténticos artesanos son capaces de fabricar manualmente piezas que ofrecen un aspecto similar al original. Nosotros sin embargo hemos preferido utilizar la tecnología FDM ya que nos permite crear, en menos de un día, piezas que tardarían varios días, e incluso en ciertos casos varias semanas, mediante el uso de técnicas artesanales. Nuestro proyecto ha demostrado que es posible cambiar las reglas del juego”.